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东航借世博出海

2018-10-28 12:28:47

东航借世博“出海”

本报 赵 岩 北京报道

2007年底,在刘绍勇的带领下,南航正式加入天合联盟(SkyTeam Alliance)。作为中国内地首家加入国际航空联盟组织的航空公司,时任南航董事长的刘绍勇一时间声名鹊起。一年半后,作为东航的新一届,刘绍勇公开表态东航在6月底前将宣布加入国际航空联盟。

不同的是,2009年已经被ST的东航远没有2007年南航的“悠然自得”;相同的是,刘绍勇在时间选择上的,只不过他把“奥运会前夕”变成了“世博会前夕”。有评论人士称,此时选择加入航空联盟标志着东航选择的加强络优化的“造血”计划已经得到市场的验证,并在逐步加大力度。“更重要的是,这也是一场实实在在的上海保卫战。”

入盟备战世博会

近日,东航董事长刘绍勇公开表态,为了能够做到络覆盖全部参加世博的国家与地区,东航一方面将会加强络优化,同时也会考虑加入国际航空联盟,进行航空代码与航运络的共享。“现在东航正对‘天合联盟’、‘星空联盟(Star Alliance)’和‘寰宇一家One World’三大国际航空联盟进行评估,到底加入那家联盟,6月底东航将会公布。”刘绍勇说道。

在“天合联盟”、“星空联盟”和“寰宇一家”三大国际航空联盟中,国航、上航加入了“星空联盟”,而南航则加入了“天合联盟”。一旦东航正式宣布加入上述中的一家全球航空联盟后,其将通过代码共享等方式,获得更大的航空络和潜在客户,这也将助其在世博会期间争取更多的国际、国内航空市场。

而加入航空联盟的另一个益处,则是带动中高端产品的销售。

“上海世博会即将到来,国际航线的竞争其实也就是两个竞争,一个是络的竞争,即航空公司的络,乘客是不是愿意选择;另一个就是品质的竞争。”刘绍勇说。“与奥运会相比,世博会由于其持续时间较长,参与范围较广,参与人数也较多,因此对东航提高整体经营水平会有好处,”刘绍勇坦言道,“世博会对于东航而言,是一个非常重要的机遇。”

事实上,刘绍勇上任伊始便开始了品质提升工作,“无论是员工提前10分钟上岗,还是加强中层干部年轻化以及保持岗位流动性上,东航都信心十足。”有评论人士这样说。当然,利用联盟的联合采购,在采购燃油、飞机整机和零部件时获得低廉的价格也是东航所看重的。“毕竟,东航现在重要的工作依然是尽可能减少支出。”

抢占上海滩头

选择在此时宣布加入国际航空联盟,更为玄妙的一层意思,则是加紧对上海市场的巩固。

由于上海的特殊地位,东航和上海的合并从一开始就被炒得沸沸扬扬。从去年开始,市场就有传言称政府方面一直希望推动上航与东航的重组。而上周上航董事长周赤的一次公开表态则让“东上合作”忽生悬疑。“到目前为止,还没有任何上级部门通知公司要与东航重组,所以董事会层面也没有讨论过。”

与此同时,一位航空分析师指出,目前,上航和东航都已经被扣上了“ST”的帽子,而ST东航的净资产更是为负,如果在行政命令下完成重组,短期内如何进行整合发挥1+12的效果也会面临挑战。

民航专家邹建军指出,成功的重组,应该存在着两个关键问题:一方面,并购中的主导方,应该具有较强的竞争力;另一方面,被并购者具有较强的变革要求,被并购者变革需求的高低决定了企业间重组之后文化整合的成败。

种种迹象似乎都在表明,东航收购上航的事情依然没有眉目。“与其等着没有结果的事情,不如抓紧修炼内功,自己开拓市场。当然,这也是增强竞争力的必要过程。”有业内人士认为。

另一方面,国航一直觊觎上海航空市场,并渴望将上航揽入怀中。值得一提的是,近期在各大航空公司高层间流传的一则消息被外界捕捉,这更让上海的争夺趋向紧张。该消息说,民航局正在考虑出台一项政策:只有基地航空公司才可执飞由该基地城市起飞的国际航班。“如果这项政策正式实施,国航和南航的国际航班大都会被阻挡在上海航空市场之外,将主要由东航来享受这块蛋糕。此时加入航空联盟则是为日后的工作做铺垫。”

同时,在国务院前不久批复的加快推进上海国际金融中心、国际航运中心建设的文件中,上海“国际航空枢纽港的建设”被列为重要配套设施之一。“吸引高端客户,加强头等舱的市场推进,正是航空联盟的优势。”

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