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交通运输部昨公布事故缘由 肇事轮负全部责任

2018-11-30 15:36:21
交通运输部昨公布事故原因 肇事轮负全部责任 “3·27”金塘大桥被撞事故已经过去一周了,现场救济和打捞工作还在继续,4名失踪者仍然没有音讯。

昨天交通运输部公布了事故原因,肇事货轮“勤丰128”由于错误设计航线并冒险航行,对该起事故负全部责任。

3月27日凌晨1时15分,在舟山和宁波间的灰鳖洋海域,台州籍货轮“勤丰128”撞上在建的金塘跨海大桥,60米长、3000多吨重的桥面箱梁塌陷,压在货轮上,船上18人中14人获救,4名船员失踪。

事故发生当天,交通运输部就成立了事故处理和调查领导小组赶赴现场。

经过多天调查,专家确认,大桥主通航孔已于2007年2月1日启用,但“勤丰128”本航次使用的海图,未按海事部门发布的航海通告进行改正,标识出大桥及其主通航孔的位置,本航次“勤丰128”设计的航线偏离主通航孔近一海里,直接通过非通航孔。

事故处理小组初步认定,“勤丰128”错误设计航线,在未完全掌握金塘大桥通航条件、货轮水面以上高度大于桥梁净空高度的情况下,盲目冒险航行,是导致事故的主要原因。

“勤丰128”应对该起事故负全部责任。

大桥指挥部门有关工作人员介绍,由于海上作业复杂,加上天气恶劣,对肇事船只的打捞和失踪人员的施救面临种种困难。

4月2日,首块500吨断裂箱梁块被缓缓吊起,然后放入预定海区。

现场潜水员探摸出,下沉到海底的箱梁块,已与船只保持一定的安全距离,落在了预先设计的位置。

到昨天下午,另外两块断裂的大桥箱梁也被吊起,放入预定的海区,目前只剩下一块箱梁还未被吊起。

参加救援的工作人员介绍,连日来,10多艘船艇一直在灰鳖洋海域展开水上搜救,但都没有发现失踪人员的线索。

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